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企业动态

中国高铁首例钢阻尼减震支座(TGJZ)成功应用

    (通讯员:李二茂)5月28日上午8点58分,一榀重达714吨、长 32 .6米预应力混凝土简支箱梁,精准落在中兰铁路跨定武高速特大桥上,中兰铁路全线首榀简支箱梁架设成功。我司自主开发的TGJZ铁路钢阻尼减震支座成功应用在中卫至兰州客运专线(甘肃段)大地震烈度地区,标志着我公司减隔震桥梁支座研发能力已处于同行业领先水平。

    新建中卫至兰州客运专线设计时速250公里/小时,是京兰高速客运通道的重要组成部分,也是“一带一路”战略发展核心区域内的重要交通基础设施,它的建设是支持国家“一带一路”战略实施,促进西部大开发的需要。经地质勘探,甘肃段属8度地震区,采用减隔震方案,降低整体线路造价,我公司抓住抓住工程需求、产品研发、生产制造的机遇,基于实际工况需求,自主研发了钢阻尼支座。

    TGJZ铁路钢阻尼减震支座采用功能分离、结构形式一体化的设计理念,实现新型减震榫阻尼元件与已有的普通球型支座结合,显著提升桥梁及建筑结构地震能量的耗散能力,保障主体结构安全。支座利用减震榫的大反力、高阻尼减震性能和新型滑板稳定的高摩擦系数的力学特性,在地震载荷作用下减震榫发生塑性变形耗能,新型滑板摩擦耗能,从而起到减隔震作用,降低地震对桥梁、建筑结构的破坏;支座下部传递给支座上部结构的力不会超过阻尼元件的阻尼力,合理设置整个支座的阻尼力,可以把桥墩传递给桥梁的地震力限制在一个安全值以下,从而使墩和梁免受地震破坏,达到“小震不坏,中震可修,大震不倒”的设计标准。

    该支座减震榫阻尼元件构造简单,力学性能明确,具有很好的滞回耗能特性,通过合理的设计能够满足结构减隔震性能要求,提供了桥梁及建筑结构地震设防的新手段,降低了前期建设和震后维修成本,提高了桥梁及建筑结构在地震中的安全性,保障了人民群众生命和财产安全,其必将为我国今后在桥梁及建筑减隔震领域提升行业影响力提供重要支撑。

    此次钢阻尼减震支座的成功应用,标志着公司研发能力的提升,公司在同行业中竞争力的提高,秉承为客户提供最佳解决方案的豪情壮志,公司将继续深耕技术进步和产品功能融合升级,在科技创新与质量提升的道路上奋勇前行,坚持做工程橡胶行业的创新者和领跑者,为交通行业的发展贡献自己的一份力。

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